再制做作为一种可轮回模式对工程机械行业有着重要意义，特别是现今中国工程机械市场保有量已达600万台以上，能否充分利用“再制造”更好的“消化”陈旧设备，对中国工程机械发展并不是一处虚幻的海市蜃楼。宁波钢管
　　再制造不同于翻新是“制造”
　　再制造是指将废旧零部件、工程机械、机床等进行专业修复的批量化出产过程，并且再制造后的产品需经专业检测，达到与原有新品相同的质量和机能才可以出厂，因此再制造毫不是通常理解的简朴维修和翻新。
　　卡特彼勒全球矿业及亚太区再制造总经理，李征宇曾表示：再制造不同于维修或翻新，“它是制造”意味着再制造需要规模化的出产和尺度化的操纵流程。并且每个再制造工厂都需要一定的出产规模，这就需要每个工厂都要有明确的定位，集中资源出产有限的产品，以保证获得出产的规模效应。
　　卡特再制造工厂
　　工程机械零部件再制造方兴未艾
　　目前中国的工程机械再制造通常有两种，一种是针对零部件的再制造，另一种是针对主机的再制造，而工程机械再制造在发达国家已经形成一定的规模和模式，并且在其经营中成为了不可分割的一部门。
　　据中国工程机械品牌网记者了解，卡特彼勒作为全球工程机械制造业巨头，已涉足再制造领域40年，而其建立的“闭路式回收方法”可保证天天有9000余件再制造产品运往全球170多个国家销售，而客户购买该公司再制造产品的价格包括两个部门，即再制造产品的价格(通常比新品价格低40%~50%)及旧件押金。假如客户能够归还一个相同品类的旧件，则可获得旧件押金返还。通过这种交易模式卡特不但能降低归还旧件客户的购买本钱，同时也能确保公司拥有充分的原材料进行零部件的再制造(否则那些旧件很有可能作为垃圾被处理掉)。
　　而我国海内企业的零部件再制造固然起步比较晚，但也开始在这一市场中大步前进。